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氢动力车从概念走向量产五鑫陆丰

2020-07-28

这副远景的确令人咋舌:随着人口和经济的增长,全球越来越多的人有了购买汽车的意向。即使按照全球人口15%的汽车拥有量计算到2020年,估计将有11亿辆汽车在路面上行驶,排起来都足够绕地球超过125圈。  人类对汽车带来的能源、排放、安全、温室效应和交通堵塞的变得日益关注,汽车行业必须进行技术创新,使更多的人享受汽车文明的同时确保环境和经济可持续发展。  甚至有理由怀疑:汽车运输是人类能够养得起的吗?能源:日本100%的石油依赖进口,美国65%,欧盟60%,中国目前为40%,而到2020年,石油进口将高达60%;环境:尾气排放尽管10年来减少98%,但排出的二氧化碳仍然在形成温室效应;安全:每年全球有120万死亡、5000万人受伤;堵塞:到2020年,全球四分之三的人口住在城市,比现在增加一半;潜在市场:全球88%的消费者还没有汽车。轿车价格下降,个人平均收入增加,会让更多的人买车。  从19世纪末奔驰发明第一辆汽车开始,迄今已有120年,但汽车技术从来没有过比现在更具革命性的变革--包括先进的动力、电子和材料。尤其,新世纪动力能源技术的发展脉络已经成为各国汽车业的共识:从近期的柴油、乙醇等生化燃料;到中期的油电混合动力;在远期,如果希望达到零排放,寻找一种替代石油并且蕴藏量巨大的能源,那么,只有一个解决方案。就是氢燃料电池或纯粹的电子动力车。  日前,记者在上海参与了通用汽车能源动力高科技全球巡展,试驾了巡展中最引人注目的雪佛兰Sequel氢动力燃料电池车。通用汽车作为全球最大的汽车企业,一直致力推进先进的动力战略。通用正在发展一种广泛的混合动力产品组合,同时推广使用生物燃油,其长远的追求包括以电子动力替代内燃机、电力和氢取代石油、电力和电子系统取代机械系统联接的一系列汽车技术新系统。  在2002年推出全球第一代“线传”技术氢动力车“自主魔力”概念车之后,通用汽车2003年推出能运行的“Hy-wire”,在此次巡展中,通用又推出更接近商业化的雪佛兰Sequel。  这是通用迄今为止技术最先进的氢燃料电池车。是对汽车一词的“重新定义”。它的动力系统由燃料电池与3个电动机和一个锂电池组成,具有类喷气式加速特点和全轮驱动;制动、操控和避震的底盘全都一改机械系统为电子控制,即所谓的“线传”;这些技术都装配在底盘之下,提供了稳定的低重心。  众多创新科技结合构成了世界上第一台一次加氢可持续行程480公里,零排放的氢动力汽车。同时,由于大量机械传动向由软件控制的电气系统的转变,与传统汽车相比,雪佛兰Sequel只有1/10的运动部件。 此前,我曾经在美国试驾过“Hy-wire”,尽管技术和理念是崭新的,“Hy-wire”车的外形和操控和传统汽车已经完全不同,比如没有了方向盘和油门、刹车、变速杆,只有一个类似游戏机的操控手柄;车的可靠性也离商业化生产有很大距离。而雪佛兰Sequel不但有了品牌,而且从外形到车内的配置都和传统轿车有一种密切的传承,人们在车里会看到熟悉的一切,驾驶乐趣和乘用舒适一应俱全――尽管眼睛看不到的地方发生了颠覆性的改变,甚至是“重新定义”的汽车。雪佛兰Sequel的确使氢动力燃料电池车迈出了从概念车向量产车型的关键一步。

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